1.第一拉力是力傳感器值，因?yàn)閭鞲衅鞯馁|(zhì)量具有較強(qiáng)的值確定的精度和測(cè)力計(jì)試驗(yàn)機(jī)的穩(wěn)定性，目前拉伸機(jī)在市場(chǎng)上用較小的力傳感器值通常使用S型傳感器，通常輪輻射傳感器，內(nèi)部傳感器通常阻應(yīng)變計(jì)，塑料抗老化能力，如果不高精度應(yīng)變計(jì)或應(yīng)變儀固定在材料壞傳感器或壞會(huì)影響傳感器的精度和使用壽命。用于對(duì)精度高，線性度好世界筷子傳感器制造商美國(guó)銓力傳感器進(jìn)口傳感器，性能非常穩(wěn)定，不會(huì)幾十年不變。
2.第二是滾珠絲杠運(yùn)動(dòng)傳感器的驅(qū)動(dòng)部，因?yàn)?，如果有一個(gè)間隙，然后用螺釘將測(cè)試數(shù)據(jù)以使今后會(huì)直接影響到最大變形和伸長(zhǎng)率測(cè)試。拉力賽目前市場(chǎng)上，一些帶有T形螺絲普通螺桿，所以差距是比較大的，二是摩擦力比較大，壽命短，使用螺桿為德國(guó)里德Niefu精密無(wú)縫鋼管滾珠絲桿，表面淬火硬度HRC58-62，長(zhǎng)達(dá)幾十年的使用壽命。并確保相同的精確度。
3.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)又是拉力賽，目前市場(chǎng)上動(dòng)力總成拉力賽一些系統(tǒng)使用減速器，一些普通的帶，這兩種傳輸模式的主要缺點(diǎn)：前者需要定期加入油，則后者將不影響測(cè)試結(jié)果保證了驅(qū)動(dòng)器的同步。拉力賽的全弧帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)變慢，以確保同步精度，傳動(dòng)精度高，效率高，傳動(dòng)平穩(wěn)，低燥音，無(wú)需維護(hù)，使用壽命長(zhǎng)的傳輸。
4.電源使用普通三相電機(jī)或逆變器電機(jī)，該馬達(dá)的模擬信號(hào)控制，該反應(yīng)的控制是緩慢的，不準(zhǔn)確的再次測(cè)試機(jī)（馬達(dá)），也被稱為電機(jī)，一些牽引機(jī)目前市場(chǎng)上定位，總基調(diào)狹窄的速度范圍內(nèi)已經(jīng)高速低速或低速走了，并且速度控制不準(zhǔn)確，公司采用電機(jī)拉力采用數(shù)字脈沖控制的松下數(shù)字式交流伺服電機(jī)控制，寬調(diào)速范圍可達(dá)0.001-1000MM / MIN，控制定位準(zhǔn)確，反應(yīng)速度快0.01秒就可以加到全速，電機(jī)速度控制，以確保全面精確，壽命長(zhǎng)，可達(dá)幾十年，也沒有維修。
5.最后拉力賽是測(cè)量和控制系統(tǒng)（即軟件和硬件），市場(chǎng)上的大部分拉力測(cè)控系統(tǒng)目前使用一個(gè)8位MCU控制，采樣速率低，抗干擾能力差，另一種是AD轉(zhuǎn)換器如果AD轉(zhuǎn)換器的數(shù)目是低，則分辨率。然后測(cè)量是不準(zhǔn)確的。該公司的監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)采用了世界上先進(jìn)的32位ARM技術(shù)開發(fā)的控制器Hytest V6.0。該控制器是基于32位ARM平臺(tái)和運(yùn)行時(shí)間發(fā)展到多任務(wù)操作系統(tǒng)的公司，是一個(gè)程序運(yùn)行更流暢，系統(tǒng)更穩(wěn)定。采樣率高達(dá)每秒200次，加上24位高精度低燥音高速AD轉(zhuǎn)換器，使整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)更精確，整個(gè)測(cè)試過(guò)程控制的高穩(wěn)定性，PC軟件公司5在全數(shù)字三閉環(huán)控制軟件的開發(fā)完成后，有兩種控制方式1. PID控制調(diào)節(jié)模式2.模式湖泊管理調(diào)節(jié)模式（同行業(yè)之首）。整個(gè)測(cè)試過(guò)程可以實(shí)現(xiàn)精確控制，值控制，恒位移控制，恒變形控制，低頻疲勞控制，任何程序的控制。